韩国首只致力于投资电动汽车行业的共同基金已将其对特斯拉(Tesla)的敞口降至历史最低水平，同时将资金转向中国。
自2017年成立以来一直持有特斯拉的韩国投资管理公司基金(Korea Investment Management fund)今年已将对这家美国汽车制造商的敞口稳步削减至不到其净资产值的3%，而过去这一比例高达9%。
管理着该基金1.15万亿韩圆(8.87亿美元)资产的Hwang Woo-taek在接受采访时表示，“我们试图通过减少股票投资并从主要投资中获利来降低投资组合的波动性”
特斯拉不再是凯西伍德旗舰基金的顶级股票，黄禹锡说，从埃隆马斯克公司流出的一些资金已经流入中国的电动汽车制造商。
韩国基金在“过度下跌”后，在3月和4月增加了比亚迪公司和小鹏汽车等公司的股票。
韩国基金还增持了瑞士ABB和美国伊顿公司(Eaton)的电动汽车供应链股票，并增持了现金。
该基金在过去三年中击败了98%的同行，从特斯拉的长期成功中受益，但在2022年迄今为止亏损了20%。
Hwang说，他正在等待特斯拉的更多创新，如Cybertruck的推出，然后再购买更多。
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ETF成为场内交易的生力军，避免了选股的风险。在选择ETF上，主要关注两点：1、活跃度，2、持仓组合。新能源汽车板块ETF较多，159755（电池）、515030（新能车）有较大优势。
这里我们主要对比新能源板块下的主要ETF如：159755（电池）、515030（新能源车）、159840（锂电池）、515700（新能车）、159757（电池30）、159806（新能源车）、516390（新能源汽车）、159824（新能车）等。
一、回避流动性差ETF
你以为低价的ETF，往往是陷阱。流动性差的ETF很容易辨别，买卖挂单量很低或是极度不对称。这类ETF涨跌幅往往落后市场均值。
流动性差的ETF
二、ETF涨幅潜力在持仓
以159755为例，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能持仓占比35%，持仓极为集中。
持仓集中
以516590为例，单支重仓持有比例不超10%，持仓分散，当然这类比较抗跌，涨幅也同样滞后。
持仓均衡分散
策略总结：宁王、比亚迪已成为国内新能源行业领导者，相对集中持仓ETF更具有优势。