登录账户，不出意外的南航可转债中签了。之前看到很多分析说南航可转债中签率高，基本百分百中，甚至一个账户中几签。但自身感觉中签率没有那么高。两个账户打满，只有一个账户中签，也只中了一签。不知道是喝汤还是吃肉了[捂脸]
不过说实话，南航还是我比较熟悉的股票，南航配债也打满了，一共29手，加上申购中签一手，刚好30手，比较圆满，希望结果也比较圆满。
第二类是价值型的基金，价值性正好跟成长型是相对的，它可能是一些现金回报高一点，也就是红利回报高一点，成长性比较稳定的一些蓝筹股。
介于这两类之间的， 也就是说两类资产都愿意把配置一下的基金叫做平衡型基金。
除了这三类， 还有一类叫做指数型基金，这个现在也有一些数型基金跟它们的区别在哪，它是属于被动投资。前三类我们讲的是主动投资，它们要进行股票的选择，行业的配置，而指数型基金它就是跟踪指数 复制指数就可以了.
还有一些就是其他类风格的基金，像保本基金 债券基金就属于其他风格的基金.
基金每季度都会公布其上个季度的投资重仓股重仓债券等。
资产分布 2007-06-30
占净资产比例(%)
持仓分析2007-06-30
十大股票持仓比重 33.86
五大债券持仓比重 5.53
十大股票持仓 晨星行业 占净资产比例(%)
宝钢股份 工业材料 8.04
*ST广厦 消费者服务 4.03
岳阳兴长 工业材料 3.68
南方航空 商业服务 3.23
世茂股份 金融服务 3.09
沙河股份 金融服务 2.50
湘电股份 工业材料 2.49
峨眉山A 消费品 2.35
泸州老窖 消费品 2.34
苏宁环球 金融服务 2.11
五大债券持仓 占净资产比例(%)
02国债(14) 2.48
20国债(10) 1.73
07国债02 0.75
锡业转债 0.32
21国债(3) 0.25
－－－－－－－－－－－－－－－－
从其公布的十大股票和五大债券不能看出其投资方向吗？
利率：第一年0.2%；第二年0.4%；第三年0.6%；第四年：0.8%；第五年1.5%，第六年6.5%（含最后一年2.0%），总计10%（票息很低）。
总体情况：2003年上交所上市，主营业务不用多说，主要是航空运输，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大、安全星级最高的航空公司，2019年旅客运输量约1.52亿人次，连续41年居中国各航空公司之首，机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第三。
2019年营收1543.22亿，同比增加7.45%;净利润26.51亿，同比下降11.13%。今年上半年，受疫情影响，营收389.64亿，同比下降46.58%;净利润亏损81.74亿，同比下降583.67%。
南航转债给出的建议是“倾力申购”，主要有以下几方面考虑：
一是安全性高。评级为最高的AAA，央企，国务院国资委为实控人，安全性无虞。
二是潜力大。总体上说，航空运输不是一门好生意，负债高、利润率低，但好在目前公司股价在底部，行业已经无法进一步再恶化，作为强周期行业，未来走出底部向上爬升的可能性很大。
不过说实话，南航还是我比较熟悉的股票，南航配债也打满了，一共29手，加上申购中签一手，刚好30手，比较圆满，希望结果也比较圆满。
一：正元转债股吧
对比可知，同样是给予一只股票“买入”的评级，申银万国的分析师理应比海通证券的分析师对该股后市表现更为乐观。与上面不同，国信证券采用的股票评级体系为“推荐”、“谨慎推荐”、“中性”和“回避”。依据其定义，这里的“推荐”与申银万国的“买入”相类似，同样是指优于市场指数20%以上，不过，其“谨慎推荐”则是指优于市场指数10%-20%之间，与申银万国的“增持”稍有差别。二：南航转债行情
市场上大致分为五个类型的基金：一类是成长性的基金，主要以投资到成长性的股票为主，这类股票特点一个是价格可能偏高。第二个就是市盈率可能会高一点。第二类是价值型的基金，价值性正好跟成长型是相对的，它可能是一些现金回报高一点，也就是红利回报高一点，成长性比较稳定的一些蓝筹股。
介于这两类之间的， 也就是说两类资产都愿意把配置一下的基金叫做平衡型基金。
除了这三类， 还有一类叫做指数型基金，这个现在也有一些数型基金跟它们的区别在哪，它是属于被动投资。前三类我们讲的是主动投资，它们要进行股票的选择，行业的配置，而指数型基金它就是跟踪指数 复制指数就可以了.
还有一些就是其他类风格的基金，像保本基金 债券基金就属于其他风格的基金.
基金每季度都会公布其上个季度的投资重仓股重仓债券等。
资产分布 2007-06-30
占净资产比例(%)
持仓分析2007-06-30
十大股票持仓比重 33.86
五大债券持仓比重 5.53
十大股票持仓 晨星行业 占净资产比例(%)
宝钢股份 工业材料 8.04
*ST广厦 消费者服务 4.03
岳阳兴长 工业材料 3.68
南方航空 商业服务 3.23
世茂股份 金融服务 3.09
沙河股份 金融服务 2.50
湘电股份 工业材料 2.49
峨眉山A 消费品 2.35
泸州老窖 消费品 2.34
苏宁环球 金融服务 2.11
五大债券持仓 占净资产比例(%)
02国债(14) 2.48
20国债(10) 1.73
07国债02 0.75
锡业转债 0.32
21国债(3) 0.25
－－－－－－－－－－－－－－－－
从其公布的十大股票和五大债券不能看出其投资方向吗？
三：南航转债价值分析
南航转债，AAA级，融资160亿元，正股价5.99元，转股6.24元，转股价值96.31元，6年利息分别为0.2、0.4、0.6、0.8、1.5、2，利息和5.5%，到期回售价格106.5元（含最后一年利息）。利率：第一年0.2%；第二年0.4%；第三年0.6%；第四年：0.8%；第五年1.5%，第六年6.5%（含最后一年2.0%），总计10%（票息很低）。
总体情况：2003年上交所上市，主营业务不用多说，主要是航空运输，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大、安全星级最高的航空公司，2019年旅客运输量约1.52亿人次，连续41年居中国各航空公司之首，机队规模和旅客运输量均居亚洲第一、世界第三。
2019年营收1543.22亿，同比增加7.45%;净利润26.51亿，同比下降11.13%。今年上半年，受疫情影响，营收389.64亿，同比下降46.58%;净利润亏损81.74亿，同比下降583.67%。
南航转债给出的建议是“倾力申购”，主要有以下几方面考虑：
一是安全性高。评级为最高的AAA，央企，国务院国资委为实控人，安全性无虞。
二是潜力大。总体上说，航空运输不是一门好生意，负债高、利润率低，但好在目前公司股价在底部，行业已经无法进一步再恶化，作为强周期行业，未来走出底部向上爬升的可能性很大。
四：南航转债转股价格
10月8日晚方远财经提示“可转债出现了大面积折价的机会”，10月9日和今天周一连续2日大涨，不知大家收获如何~短期大涨，价格过高的可转债可能有回调风险，逐步止盈高价转债转向价格适中的转债是更稳妥的策略。
周二多伦转债网上申购，正股多伦科技主营驾考智能培训和相关软件，是驾考软件行业的龙头企业，同时公司在2019年通过收购+自建的方式进军机动车检测系统行业，力图将车检业务打造为公司业绩新增长点。多伦科技目前PE80倍、PB4.6倍，估值很高。多伦科技属于智能交通板块，同时具有北斗导航概念，其转债有一定配置价值。
多伦转债目前转股溢价率：-8.7%。转股溢价率越高越不利，越低越有利。
转债当前合理价格（注意：当前合理价格不是上市后价格）主要结合转股价值、转债评级、正股基本面、机构投资者认可度等多种因素综合考虑，兼顾近期上市转债情况。以当前市场同类转债价格看，多伦转债当前合理价格121元。
目前转债上市时间平均25天，慢的可能要1个多月。在此期间正股情况会发生波动，模拟不同情形，测算单签预期收益为204元，破发概率1%，方远君将强力申购。
发行规模高达160亿的南航转债重磅来袭，今日公告将在本周四网上申购，同日申购的还有弘信转债。从节后的情况看，转债发行在提速，接下来会迎来较多的转债供给，祝大家好运多中签！