宁德时代麒麟电池要来了，是对燃油车致命打击？我看未必！
被业界称为“宁王”的宁德时代最近发布了全新电池技术，并命名为麒麟电池。根据介绍，这是一个非常厉害的电池，如果真的能够实现量产和装车，那国内的电动车市场将进入一个崭新的时代。这个电池采用的是CTP技术，体积利用率高达72%。而且在能量密度方面也达到了一个更高的水平。关键是其满电续航里程将超过1000公里，该电池支持4C充电，而且可以在10分钟左右充满80%的电池容量。
咋说呢？我对对所谓的新能源车一直不太感冒，尤其是凡是将需要通过充电到电池来获得动力的电动车，根本就谈不上是真正意义的新能源，只能算是电动车。按照宁德时代的介绍，现在这款麒麟电池已经具备了量产条件，也就是说，已经可以实现整车的搭载。
作为国内最有实力的动力电池供应商，宁德时代这项新电池，我估算了一下，1000公里至少需要150度电，10分钟充满150度电，功率大概是900千瓦。要是在小区充电的话，估计一个普通小区的变压器都没有这么大功率吧！按照目前快充的最高电压是750伏计算，大概电流是1200安培。这电线得多粗？！我物理学的不好，那点知识已经还给老师，无法估算了，但我知道，国家电网可是需要进行全新的大规模充电设施基础设施建设了，任重而道远啊！
还有，关于买燃油车划算不划算，算一个简单的帐吧，你买燃油车10万块左右现在配置已经不算很差。如果买电动车，获得国家补贴后，估计也得要20万左右，差价10万元左右。如果你是上班的人员，一个月用油费也就600元撑死，一年7200元，10年才72000元，10万块钱差价你随便可以开15年，中间几乎不会再为动力方面的事情发愁，现在燃油车的发动机技术，轻松30万甚至50万公里无大修。而电动车的电池衰减率大，五年以后再换一组电池最少也得6万以上，我想，算到这里，到底要买燃油车还是电动车，你已经非常明白了。
被业界称为“宁王”的宁德时代最近发布了全新电池技术，并命名为麒麟电池。根据介绍，这是一个非常厉害的电池，如果真的能够实现量产和装车，那国内的电动车市场将进入一个崭新的时代。这个电池采用的是CTP技术，体积利用率高达72%。而且在能量密度方面也达到了一个更高的水平。关键是其满电续航里程将超过1000公里，该电池支持4C充电，而且可以在10分钟左右充满80%的电池容量。
咋说呢？我对对所谓的新能源车一直不太感冒，尤其是凡是将需要通过充电到电池来获得动力的电动车，根本就谈不上是真正意义的新能源，只能算是电动车。按照宁德时代的介绍，现在这款麒麟电池已经具备了量产条件，也就是说，已经可以实现整车的搭载。
作为国内最有实力的动力电池供应商，宁德时代这项新电池，我估算了一下，1000公里至少需要150度电，10分钟充满150度电，功率大概是900千瓦。要是在小区充电的话，估计一个普通小区的变压器都没有这么大功率吧！按照目前快充的最高电压是750伏计算，大概电流是1200安培。这电线得多粗？！我物理学的不好，那点知识已经还给老师，无法估算了，但我知道，国家电网可是需要进行全新的大规模充电设施基础设施建设了，任重而道远啊！
还有，关于买燃油车划算不划算，算一个简单的帐吧，你买燃油车10万块左右现在配置已经不算很差。如果买电动车，获得国家补贴后，估计也得要20万左右，差价10万元左右。如果你是上班的人员，一个月用油费也就600元撑死，一年7200元，10年才72000元，10万块钱差价你随便可以开15年，中间几乎不会再为动力方面的事情发愁，现在燃油车的发动机技术，轻松30万甚至50万公里无大修。而电动车的电池衰减率大，五年以后再换一组电池最少也得6万以上，我想，算到这里，到底要买燃油车还是电动车，你已经非常明白了。
6月23日，宁德时代发布CTP3.0麒麟电池。根据官方信息，在同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉4680系统提升13%
宁德时代表示，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，轻松实现整车1000公里续航。
电池通过全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。在量产时间方面，宁德时代称麒麟电池将于2023年量产上市。
根据宁德时代首席科学家吴凯此前在2022世界动力电池大会上的披露，麒麟电池主要拥有四大优势。
一是安全性高：麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控；二是可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到；三是可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用；四是比能量高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。
相比之下，作为特斯拉第三代电芯产品，4680电池单体能量密度约 300Wh/kg，电池组能量密度为 217Wh/kg。当时特斯拉宣称4680电池单体能量提高5倍，整车续航里程增加 16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。
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