市场标杆
松芝股份002454 汽车配件+汽车热管理+宁德时代 8B
京山轻机000821 光伏概念+HTJ电池 9T8B
宝馨科技002514 光伏概念+通用设备 9T7B
巨轮智能002031 机器人+工业母机+高端装备 6B
秦安股份603758 汽车配件+新能源汽车 5B
威尔泰002058 电网设备+特斯拉+汽车配件+摘帽 5B
安凯客车000868 汽车整车+无人驾驶 5B
中大力德002896 机器人 6T4B
合力科技603917 汽车配件 4B
传艺科技002866 消费电子+锂电池+钠电池 4B
道恩股份002838 塑料+口罩+丁晴橡胶 4B
兴民智通002355 汽车配件+新型烟草+无人驾驶 4B
金奥博002917 机器人+民爆装备+军工 3B
泰嘉股份002843 消费电子 3B
日丰股份002953 风电+ 橡胶+液冷充电桩 3B
银宝山新002786 汽车配件+汽车热管理+比亚迪 3B
摩恩电气002451 风电+新能源车+电缆 3B
华菱线缆001208 特高压+军工+高端装备 3B
泰和智能603656 机器人+高端装备 2B
亚星客车600213 汽车整车 2B
1、谁了解宁德时代这个公司？
首席投资官评论员董岩：
宁德时代（CATL）主要从事新能源汽车动力电池的研发与销售，主要产品涵盖了市场上主流的磷酸铁锂和三元动力电池。在新能源汽车快速发展的背景下，宁德时代紧跟汽车电动化的浪潮，凭借领先的产品技术，迅速成长为全球动力龙头，并成为国内独角兽企业的代表。
宁德时代在国内绝对稳坐动力电池的头一把交椅，根据18年最新数据显示，动力电池方面宁德时代的市场份额超四成，比亚迪市场占有率23%，两家就占有了动力电池的63%的份额。
公司 2011 年成立以来，电动化浪潮席卷，政策推动加速发展，公司深度受益，所谓天时。公司发展初期，背靠大股东 ATL（宁德新能源科技有限公司，苹果手机电池最大供应商）在消费动力电池领域的龙头地位，通过这几年的发展，在新能源汽车动力电池领域也是攻城略地，远远的把第二名比亚迪甩在后边。2017 年，公司动力电池出货量达到 11.84Gwh，市场份额全球第一，成为全球动力电池王者。
进入2018年上市后股价最高达到95元左右，目前截止2018年9月5日收盘，股价61.39元每股，总市值为1333.66亿元人民币。今年以来宁德时代与国内外主要汽车企业签约，签订提供动力电池的协议获得了很多大的订单。
从客户结构来看，CATL 覆盖了国内主流的新能源汽车厂商，包含了宇通客车、金龙汽车、北汽新能源，上汽、广汽等主机厂，相较于国内其他动力电池厂商，客户更加丰富。在国际市场的开拓方面，CATL 目前已经在美国、加拿大、德国、法国、日本等主要市场设立了办事处，在德国设立研发中心并筹划建设首个海外生产基地，目前 CATL 已经进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、标致雪铁龙、大众和沃尔沃等国际知名企业神话合作。
在行业加速整合的情况下，动力电池厂商之间的竞争持续加剧。CATL 作为全球动力电池龙头企业，在资金、客户、规模、技术等方面均处于全球领先行列，在市场逐步出清的大环境下，CATL 市场份额有望继续提升。
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2015年卖过宁德时代的股权，2016年初可转债投资的，16年年中转的股，230亿的投后估值，现在看投资人有可能赚10倍了。当时一块投的还有药明康德，但是项目经理死命的推介宁德时代，说这公司未来会成为巨头，还是他有眼光啊。当时的宁德时代官网还是各种日文，查到的就只有CATL和ATL，到16年的时候这个公司突然怒刷存在感，销量、营收、净利润突飞猛进。从动力电池不起眼的老二一路刷到行业老大，装机量一路做到三成还多。
2、宁德时代万亿市值十亿利润，是预期太高，还是泡沫太大？
泡沫，估计有很长时间的横盘期
股票热度是看好这个行业发展，让资本流入到优质产业上得到更多资源加快发展回馈整个社会，我觉得这个市值值这个价
市场是非理性的，纯粹理性往往意味着没有市场，股票市场更是如此，企业估值=经营估值+情绪估值。而情绪估值往往占主导地位。
宁德时代是新能源电池龙头企业，给特斯拉，蔚来等新能源车企供应电池。特斯拉市盈率1600左右，所以宁德时代相应股价很正常，市场看好新能源汽车的未来，相应的公司都会收到情绪估值影响。
3、突然崛起的宁德时代是一家怎样的公司？
6年时间，宁德时代一跃成为全球最大的动力电池公司，估值超过1300亿元。作为新能源汽车发展背后的男人，宁德时代是2017年政府鼓励独角兽上市政策推出后才真正为大众所知晓和热议。毕竟作为电池生产商，直接面对车企，即便新能源能汽车产品热卖，其背后的供应商也不太会得到太多关注，更何况早期和宁德时代合作的多是议价能力较强的国内外大厂，如大众、宝马、上汽、宇通等。但是当下的宁德时代却不仅是大众焦点，也成为新能源车企竞相合作的对象。
这是一家“隐匿”在福建小城宁德，为电动车造动力电池的公司。2011年，CATL在福建宁德成立，中文名字是宁德时代，主营业务是新能源车动力电池。
2018年5月18日，证监会核准了宁德时代的首发（IPO）申请，并规定筹资总额不超过60亿元，较此前的招股书申报稿拟募资的131亿元缩水一半多。
40亿利润，500亿资产，1300亿估值！正在改革的A股迎来一只巨型独角兽。在实业整体不被看好，人才纷纷往互联网与金融行业钻的当下，很难再找到宁德时代这样一家逆势而上的制造公司。毫无疑问，宁德时代赶上风口了，而且是比共享经济更大的风口——新能源汽车。
搭上新能源车春风的巨型独角兽
2011年12月，时任苹果手机电池最大供应商新能源科技（ATL）总裁曾毓群看到了生意，和曾任东莞新能源研发总监的黄世霖主导成立了宁德时代新能源科技有限公司(CATL），将车载动力电池作为新兴业务独立发展。
由于有ATL做电池的积累，宁德时代很早便得到了市场认可，在2012年就成为了华晨宝马的动力电池供应商。到2016年，宁德时代在动力电池上的产能继续倍增，达到6.8GWh，仅次于自产自销的比亚迪。而到2017年，宁德时代则在市场份额上完成了对比亚迪的超越。
融资就干两件事：建厂、 研发
对上市募资131.2亿的用途，宁德时代在报告里将其分为了两块：一是用于建设动力电池生产园区，扩大产能；二是用于研发，以提高动力电池性能、降低成本。
在建厂上，宁德时代将投入89.2亿进入宁德湖西锂离子动力电池生产基地项目，分3期建成总共24条生产线，每期建成年产能8GWh，3年共计建成年产能 24GWh的动力电池生产厂区。宁德时代方面给出的预期是，产后预计可实现年均营业收入为 205.8亿元，年均净利润 14.1亿元，总投资回收期在6.25年。
业务逻辑：打造电池生产销售回收闭环
目前，宁德时代在产品上面向电动乘用车提供三元锂电芯、电池模组及动力电池包；面向电动客车及电动物流车提供磷酸铁锂的动力电池包（兼有面向电动物流车的三元锂电池包）。
在国内客户上，宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、 东风集团和长安集团等车企都是宁德时代的供应方。其中上汽集团为了在动力电池上更有竞争力还和宁德时代合资组建了时代上汽。在国际上，宁德时代则拿到了宝马、大众等大集团的订单。
宁德时代近来重点布局的新业务方向是锂电池回收。2013年开始，宁德时代以51%股权控股的宁德和盛通过多次收购，取得了广东邦普66.72%股权。该公司核心业务为“废旧二次电池回收技术的开发与转 让;电池、镍、钴、铜、镉及其相关的材料、制品、配件，五金， 销售;废镉、镍、电池收集、销售”。
股权架构：管理层绝对控股
由于此前已经通过各种方式多次募资，宁德时代的股权架构比较复杂，股东数量非常多，但公司的控股权仍然牢牢掌握在创始团队兼管理层手中。