一：海运板块基金有哪些
601003 柳钢股份（该股的技术性走势分析）。该股前日股价回落到了V字型底的短线底部区域，于是便有了八个交易日震荡走高的走强回升，现价6.29。KＤＪ指标处于次高位向上的位置，预计短线后市，股价还将会有小幅度地反弹到6.65，短线反弹到位后的中线上的走势，还将会再经过一个整理蓄势后，还能够再度反弹到6.85（ＫＤＪ指标运行高程：股价对位所做的预测推算）。后市短线确定的是还会有一个小幅度的涨升，建议还可继续持有待涨，短线还可以延续强势地看多 (但在短线反弹到位后，或可要有一个短线逢高减仓的操作)，而在其中线上，还是要再经过一个小幅下探的再次走强中看多。钢铁板块仍有上升机会，建议持有
二：海运船舶有哪些类型
（一）客船。具体分全客船、客货船、货客船。客货船：以运送旅客为主，货物为辅。
货客船：以运送货物为主，旅客为辅。
（二）干货船。具体分集装箱船、杂货船、散货船、木材船、冷藏船。
杂货船：运送成捆、成包、成桶等件杂货为主。
散货船：运送谷物、矿砂、煤炭、化肥等散装货
木材船：运送原木和材木。
冷藏船：运送鱼、肉、水果、蔬菜等。
（三）液货船。具体分油船、化学品船、液化天然气船、液化石油气船
油船：运载散装石油类货物。
化学品船：运载液态化学物质。
液化天然气船：运载散装液化天然气的液体船。
液化石油气船：运载液化石油气的液体船。
（四）滚装船。运载车辆或以滚动方式在水平方向装卸集装箱的货船。
（五）工程船。具体分半潜船、挖泥船、起重船、打桩船
（六）工作船。具体分拖船、引航船、破冰船、科学考察船、供应船。
拖船：专用于在水上拖带船舶或其他浮体的船舶。
引航船：专用于接送引航员的船。
破冰船：借助于船体重力和动能或其他方法破碎冰层，为其他船舶通过冰区开辟航道的船舶。
科学考察船：是专门从事海洋科学考察研究的船舶。
（八）其他还有气垫船、双体船、水翼船、划翔船等
三：万铭海运都有哪些船舶
“过去需要3~5天才能拿到的证件，现在一个小时就能拿到，办事太有效率了。”近日，拿着新办的船舶营业运输证，浙江万铭海运有限公司负责人魏明感慨。
魏明新办的船舶营业运输证属于“即办件”。2019年以来，岱山县交通运输部门以“不忘初心、牢记使命”主题教育活动为契机，在“减材料、减环节、减时限、减证明”上苦下功夫，着力提升“即办件”比率和承诺压缩比，实现了审批再提速，切切实实让群众少跑路、办事更方便。
据介绍，“即办件”是指立即予以办理的事项，2019年9月份之前，岱山县交通运输部门的“即办件”比例为65%、承诺压缩比为88.88%，均达到县里最新要求。
审批流程的繁简程度，决定了办事群众跑路的次数。县交通运输局许可服务科科长孙旭伟介绍，为优化审批流程，进一步提高审批效率，根据“最多跑一次”事项清单，县交通运输部门牵头组织港航、公路、运管、质监等相关单位对行政审批事项的办事流程、申请材料、办结时限、办理方式逐项分析研判，不断优化办事流程，增加“即办件”数量，办理时间再压缩。
据悉，至2019年9月底，县交通运输部门“即办件”事项由143项提升为162项，比例由起先的65%提升至84.23%，承诺压缩比由88.88%提升至97.16%。
当然，上述数据的提升并非一步登天，其中经历了两次重大改革。
第一次是将《公共汽车客运新增公交线路》等162项事项列为“即办件”，第二次则是将《水路运输业务经营许可》等42项事项列为“即办件”。 今年以来截至目前，我县交通运输窗口累计办件5031件，其中“即办件”4669件，“即办件”占窗口办件量的92%以上。
四：海运货物和船舶类型有哪些
目前国内常见的物流运输方式主要有四种：海陆空
1.海上运输——主要是大中型货轮的海上输运，沿海的港口可以看到从南到北的货轮，它们载着五花八门的设备运输到对应的城市。当然也有部分是走内陆河流运输的，小型的运输船走长江和京杭运河路线的，这些船一般运送一些小型设备，货车无法运送的器械等，例如大型的罐体和无法拆装的大件机械龙门架等。
陆路运输———又分为铁路运输和公路运输，铁路大部分由国家企业经营，中铁快运也有部分企业买下小部分的铁路承运。铁路运输时效比较快要求高，到站限时装卸到点发车。主要货物为零担运输，或者打包统一的货物。铁路运输也属于国家战备资源的重要组成部分。
3.公路运输———又称为卡车货运，这种既有大型卡车奔赴几千公里的长途运输，又有几公里甚至几百米的小货车零担运输都属于公路运输。目前国内60%的货物都是由公路运输来完成，所以可以看到每个城市的公路网密密麻麻。公路运输比较便捷，找车也比较容易，有私人车队也有物流公司的专营车队。
4.航空运输——空运，国内的空运起步比较晚，建国后的航空运输公司都没有货运，一般都是给旅客携带简单的行李箱。并不能称之为货运。即使是2020年我国的航空运输还是处于初级阶段，大型的快递和公司也只有德邦和顺丰才有自己的飞机，而且大部分飞机都是租用的，场地更是租用的。一座机场的建设需要投入天价，另一个是飞机的日常保养也是一个非常高的费用，除了国家没有几个企业承担得起这种高额的成本。货物航空运输的利润并不高，所以也比较少企业去做这一个模块。