江淮汽车：
从最早淘股吧吹票，到蔚来落户合肥，再到大众注资，大合肥展示了如何玩政策性方向的大题材，以后合肥市政府玩什么，真得注意一下。整个第四季度，几乎都在围绕新能源车，很难说什么时候结束，周而复始，周末又提了需求侧改革，本身新能源汽车的消费也是一种。
技术形态分析：即将趋势破前高，关注加速还是走顶。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。
2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。
2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国PaulRicard赛道的电动汽车圈速。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力。
EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。
2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(CircuitoftheAmericas)创造了每小时257公里的速度纪录。
2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(CircuitoftheAmericas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。
2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLSAMG所保持的圈速提升了24秒。
2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。
从最早淘股吧吹票，到蔚来落户合肥，再到大众注资，大合肥展示了如何玩政策性方向的大题材，以后合肥市政府玩什么，真得注意一下。整个第四季度，几乎都在围绕新能源车，很难说什么时候结束，周而复始，周末又提了需求侧改革，本身新能源汽车的消费也是一种。
技术形态分析：即将趋势破前高，关注加速还是走顶。
一：蔚来汽车股票股吧
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才。
2016年11月21日，蔚来在伦敦发布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，计划2017年内正式发布，2018正式开始交付。
2018年8月报道，蔚来汽车将于9月18日美股上市，募集10亿美元，市值60～80亿美元。
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国PaulRicard赛道的电动汽车圈速。
蔚来EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。EP9搭载了DRS可调扰流控制系统，包括采用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等空气动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24,000牛的下压力。
EP9应用前瞻性的整车电控架构及传感器系统布局，可以适用新的无人驾驶技术。同时EP9应用了蔚来“Know-Me”人性化交互设计理念。
2017年2月23日，无人驾驶版EP9在得克萨斯美洲赛道(CircuitoftheAmericas)创造了每小时257公里的速度纪录。
2017年2月23日，EP9在得克萨斯美洲赛道(CircuitoftheAmericas)以2分11秒的成绩打破了此前由迈凯轮P1所保持的2分17秒量产车圈速纪录。
2017年3月16日，EP9在上海国际赛车场以2分01秒的成绩创造了该赛道量产车圈速纪录。该成绩较此前由奔驰SLSAMG所保持的圈速提升了24秒。
2017年5月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。
二：一汽大众股吧东方财富
提到新能源车型，有些朋友会欣然接受，有些朋友则会持保留态度，原因很简单，抛开续航能力不谈，内燃机的轰鸣、高转速的快感给我们带来的驾驶乐趣往往是电动机达不到的，上述论据不无根据，目前多数新能源车型在宣传时都会将续航能力、加速能力、智能驾驶辅助配置当做卖点大肆宣传，操控性能似乎被淡化，那么...就没有一台驾驶起来富有乐趣的新能源车吗？
上汽大众-大众ID.3 2021款 Pro 极智版
官方指导价格：17.3888万
驱动电机：后置单永磁/同步电机
电动机总功率： 125kW
电动机总扭矩：310N·m
NEDC纯电续航里程：430km
电池能量：57.3kWh
在能耗方面新车官方百公里平均电耗13.9kWh，按照每度电1.5元的成本换算，ID.3的每公里电耗成本约为0.21元。
ID.3的驾驶感受给我留下非常深刻的印象，加速踏板的调校、驱动电机扭矩的梳理都可以用恰到好处形容，硬朗的悬架带有几丝紧绷感，配合没有过多虚位的转向，甚至能在某个瞬间给人一种在驾驶一台强烈运动属性车型的错觉。
随着排放法规越来越严苛，众多车企也都公布了自家止步内燃机的时间节点，数十年后当我们提及曾经高尔夫的驾驶乐趣时，想必没怎么接触过内燃机的后辈们很难感同身受，但大众ID.3仍旧可以作为后浪将精神传承下去。