不是大族激光在跌，大部分优质股都再跌，大族激光只是其中之一，比如茅台，比如阳光电源，做股票就是在涨涨跌跌中过的，平常心看平常事，做好仓位配制控制建仓成本，以时间换空间。
一：亚星客车同花顺股吧
除权后的价格应该是13.34元=昨日收盘价13.94元-0.6元（10送6元，一股送0.6元），你不亏的，因这红到帐日系统会给你等额的分红现金。现价是12.83元，证明该股票贴权了。13.94-12.83=1.11元，同比上一个交易日，你一股亏损1.11元
分红派息之后的股价要进行除权处理，今天的开盘价就是分红派息之后的开盘价。
因为经过5.14日股权登记日登记股权之后，在5.22日现金红利就会给你发放红利，无论你帐户中是否还持有该股股票。该股是10派6元，5.15是除权除息日指导开盘价=(13.94*10-6)/10=13.34 该股近日开盘价为13.15，后稍有反弹下跌，为低开低走走势，估计有人分红后撤离该股。
中国股市的弊病呀，你看你的仓里是不是多了一些资金，那就是你的分红，可是分红却会从股价里扣除，叫做除权，所以就有你看到的开盘低开这么多！
二：亚星客车教练车
71%股份的全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。 2010年3月4日，公司接控股股东亚星汽车集团通知，其与潍柴(扬州)亚星汽车有限公司(下称“潍柴扬州”)于3月3日签署了《关于扬州亚星客车股份有限公司51%国有股份变更协议》，亚星集团拟将其持有的公司11220万股国有股份(占总股份的51%)无偿划转变更给潍柴扬州持有。三：亚星客车新能源车
文/乐居财经 李姗姗
从第一辆亚星客车的诞生开始，亚星客车（600213.SH）已伴随中国汽车工业走过了半个多世纪。
而随着亚星客车经营逐渐乏力，其引入了新股东潍柴集团。2011年，潍柴集团入主亚星客车之后，其称亚星迎来了一次具有重要历史意义的变革。然而，亚新客车的经营状况似乎并未得到实质性改善。
2021年，亚星客车销量仅为2023辆，同比下降31.42%，不及巅峰时期一半之多，甚至低于2010年的2754辆。
亚星客车披露的2021年财报显示，期内公司实现营业收入9.79亿元，同比下滑47.93%，降至近6年来最低记录；归母净利润为189.16万元，同比增长101.2%，实现扭亏为盈。
然而，其扭亏并非业务的改善，而是依靠政府补助1.58亿元成功“补血”。其扣除非经常性损益后的净利润则为-1.66亿元，持续亏损。
销量不济、业绩不佳之下，亚星客车频繁“换帅”。自2017年至2021年的五年时间内，其已三次更换董事长一职，而即便如此，也未能改变其业绩颓势。
靠补贴“扭亏”
财报显示，2021年亚星客车归母净利润为189.16万元，同比增长101.2%，与上年同期的-1.58亿元相比实现扭亏为盈。
之所以扭亏，一方面在于降本增效。报告期内，亚星客车营业成本为11.68亿元，较2020年的20.8亿元同比下降43.87%。主营业务中，客车的营业成本为8.77亿元，同比下降45.28%；配件的营业成本为2889.12万元，同比下降68.54%。
与此同时，亚星客车“四费”中的销售费用、管理费用以及财务费用这三个指标均有所下降，助推了利润的增长。财报显示，期内亚星客车的销售费用为7922.35万元，同比下降19.99%；管理费用为3935.7万元，同比下降2.34%；财务费用为7592.39万元，同比下降52.37%。
而亚星客车2021年实现扭亏，起到决定性作用的是来自政府的高额补贴。
报告期内，亚星客车非经常性损益金额为1.68亿元，较上年同期的0.34亿元增加了394.12%。其中，计入当期损益的政府补助为1.58亿元，同比大幅增长558.33%。若扣除非经常性损益金额，亚星客车的扣非净利润则为-1.66亿元，持续亏损。
乐居财经查询获悉，2021年亚星客车“新能源行业发展扶持及助力企业发展补贴”收益达1.5亿元，占政府补助的比例为95%。追溯亚星客车往年财报可知，自2015年-2020年的六年时间里，其新能源补贴累计高达26.5亿元。
在新能源行业补贴退坡的大环境下，亚星客车拿到的补贴可谓不菲。而2021年，亚星客车新能源汽车发展却并不乐观，其产量为961辆，产能利用率仅有8%；销量983辆，同比增长24.75%，与行业龙头宇通客车及金龙汽车在新能源客车上过万的销量相比，其市占率寥寥无几。
换帅难救低迷销量
亚星客车不仅在新能源客车上势头不足，在客车整体销量上长期以来处于颓势。
资料显示，该公司主要业务为客车产品研发、制造与销售，产品范围覆盖从 5-18 米各型客车，主要用于公路、公交、旅游、团体、新能源客车和校车等市场。
目前，亚星客车拥有扬州和厦门两个生产基地。厦门基地主要生产高科技新能源混合动力客车、纯电动客车及欧五低排放豪华客车。扬州基地则于2013年8月扩张投产，产能近三万台，拥有专业客车生产线和产品研发试验室。
2010年-2016年，亚星客车年销量分别为2754辆、3503辆、3990辆、3934辆、4142辆、4492辆和6042辆，处于增长期。
而自2017年开始出现转折点，亚星客车的销量则呈现总体下滑趋势。2017年-2020年，其销量分别为5742辆、4748辆、5096辆和3018辆。而2021年，亚星客车销量仅为2023辆，同比下降31.42%，年销量倒11年，不及巅峰时期一半之多。
销量受挫，换掌舵人。2021年11月22日，亚星客车发布公告称，董事长李树朋因个人工作变动，提出辞去公司董事长、董事会战略委员会主任委员职务。
两天后，亚星客车再次发布公告称，选举董长江为公司第八届董事会董事长、董事会战略委员会主任委员，亚星客车变更后的法定代表人为董长江。
实际上，亚星客车自2017年销量开始走下坡路之时起，便频繁更换董事长一职，5年之内已换三任主帅。2017年5月，亚星客车时任董事长金长山辞职，随后钱栋接班。2020年7月，钱栋辞去董事长职务，李树朋成为新董事长。
然而，更换主帅的策略也没有拯救亚星客车持续下跌的销量。到了2022年，其销量颓势愈发明显，一季度累计销量为443辆，同比减少9%；4月份更是大幅下滑77%，月销量跌破百辆，仅为62辆。
营业收入深受销量影响，2021年，亚星客车营收为9.79亿元，同比下滑47.93%，降至近6年来最低记录，与2020年年报中立下的2021年实现30亿元的收入计划相去甚远。
短债是现金的4倍
从资产负债表来看，2021年亚星客车总资产达31.97亿元，而总负债为31.07亿元，两者相差不到1亿元。
2021年年报显示，亚星客车负债率录得97.19%，同比下降0.28个百分点。
资产负债率下降的原因在于亚星客车依靠定增“输血”。今年2月24日，亚星客车发布公告称，通过非公开发行股票募集资金总额达3.39亿元，扣除各项不含税发行费用451.96万元，实际募集资金净额3.35亿元，募集资金净额将全部用于补充流动资金和偿还银行贷款。
亚星客车表示，本次发行完成后，公司的净资产规模将上升，资产负债率得以下降。即便如此，亚星客车依旧没有改变自2014年以来，资产负债率均在90%以上、流动性紧张的状态。
一边是负债率维持高位，一边是手头紧巴。截至2021年末，亚星客车在手现金及现金等价物为3.29亿元，而其短期借款为5.61亿元、一年内到期的非流动负债为7.41亿元，短债合计13.02亿元，约为现金的4倍，亚星客车短期偿债压力倍增。
2021年末，亚星客车经营活动现金流净额为6.25亿元，同比增长51.02%，主要因收到政府补助增加及收回货款影响增加；投资活动产生的现金流净额为-614.25亿元，上年同期为-921.79万元；筹资活动现金流净额为-6.54亿元，上年同期为-2.06亿元，主要是期内亚星客车新增借款减少及偿还借款所致。