一：601111中国国航股吧
中国国航该股6.38是最重要的支撑位,如果后市收复不了还继续下行那就不建议介入了,躲远点,该股继续下行,下一个支撑区域到5.6去了(再下去确实找不到支撑力较强的位置了,你只有期盼大盘强点了),该股收复了6.38再谈未来能够涨多高吧,上升趋势形成初期介入是最安全的,在下降趋势中的抄底行为其实风险大于前者,以上纯属个人观点请谨慎采纳朋友中国国航(601111)投资圈点：投资亮点： 1、公司依托T3 航站楼完善的功能和设施启动了全流程服务的改进计划。通过服务标准的提高，服务流程的优化，服务手段的更新，以满足顾客日益增长的服务需求，同时也提升了公司产品的竞争力。 2、我国经济基本面仍然较好，经济仍然保持平稳较快增长，国家和行业积极的经济刺激计划和政策将对公司产生积极的影响。 3、公司是国内竞争实力最强的航空客货运输及航空相关业务的运营商之一，在我国航空公司中继续保持领先地位。 4、公司加大了至澳大利亚的航班密度，满足市场的增长；调整了上海至巴黎、罗马的航线结构，改善了经营效果；停飞了部分亏损严重航线，将运力转移至收益稳定的市场，这利于公司的长期发展。负面因素分析： 1、全行业的运力过剩矛盾将使市场竞争更加激烈，给公司带来较大的经营压力。 2、市场的恢复存在很大不确定性，这给公司的发展也带来了一定的不确定性。港澳资讯综合评价： 公司是我国最大的航空公司之一，在北京地区拥有较高的市场占有率；公司是国内最具领先地位的航空客运、航空货运及航空相关业务的运营商。T3 航站楼强大的保障能力、优质的服务设施，为公司提供具有竞争力的服务产品创造了条件，前景一般。
该股波浪分界线向下，中期牛熊分界线走平，如果继续下跌，中期牛熊分界线就会向下。建议暂时观望。
我不清楚你的持仓情况，现在航空很弱，，这票短期下跌，，如果想减少亏损，一个是割肉，一个是补仓，后，必须长期持股，
个人人为长线稍微妥当一些！！！！ 短线风险太大！！！
二：中国国航股吧同花顺
解套有什么误区？
误区一：在期货市场买卖现货就是套期保值。很多现货商经常以现货价为标准和期货价格作对比。当期货价格高于现货价时就在期货市场上卖出，当期货价格低于现货价格时就在期货市场买进。套期保值是在两个市场上同时进行数量相同、方向相反的交易，所以，看重的是两个市场今后的价格变动趋势而不是价格本身。例如，如果认为未来一段时期内价格继续下跌，生产单位因此面临产品价格下跌的风险，现货单位就应该在期货市场上沽空。
误区二：套期保值可以实现利润最大化。一些现货单位在入市初期，往往能够恪守数量相同、方向相反的原则进行套期保值，但看到周边朋友因为投机获得暴利时往往不能自持，期货市场上的交易量和现货市场的套保需求脱钩，当期货价格波动幅度加大时，因为后续资金不足而被迫平仓，浮动亏损变成了实际亏损。其实，套期保值的最基本功能是回避现货市场价格波动的风险，并不是实现利润最大化。
所以，在进行套期保值时一定要坚持期货市场和现货市场交易数量对称的原则，在巨大的潜在投机利润面前，毫不心动，严格遵守期现市场同时交易的原则，只有这样才能达到锁定目标利润、回避现货市场价格波动风险的目的。
认识误区三：用场外金融衍生品市场（OTC）交易对现货市场风险套期保值。实现套期保值功能需要有两个理论前提：走势的高度相关性和走势的收敛性。
期货市场是在现货市场基础上应运而生，期权交易是期货市场的衍生品，二者走势存在高度的相关性，在两个市场上同时进行方向相反的交易也可以达到锁定风险度的目的，从这个意义上讲，期权市场就是期货的期货。由于场外衍生品市场并不是以现货市场为基础，两者走势的相关度大大下降，可想而知，在场外衍生品市场和现货市场同时进行方向相反的交易就很难达到锁定目标利润的目的。
再加上场外衍生品的交易往往只是交易双方私下的协定，并不通过期货交易所进行交易，期货怎么炒，交易过程不透明，也不通过清算所进行合约清算，交易过程很不规范，在遮掩的市场上进行方向相反的交易就很难达到套期保值的目的了。
所以，如果把中信泰富外汇交易巨亏、中国国航(601111,股吧)、东方航空(600115,股吧)在燃油市场折戟归结为期货市场原因的话，期货市场就有点太冤枉了。
其实想要做好期货也没有这么的难，找到有效的方法和工具可以帮助交易者。
若感觉有用，请点赞，评论，
