突破地域束缚，利用域外人才优势提升创新能力，实现沈飞涅槃重生。
3月30日，航空工业沈阳所（601所）扬州协同创新研究院正式成立，这不是沈飞所异地搬迁至扬州，而是联合各方面力量在扬州设立的一个主攻创新研究的分支机构，所以谈不上沈飞变扬飞。
值得注意的是，沈飞所扬州研究院办公大楼前面放置了鹘鹰2.0的模型，这暗示了鹘鹰已经走上正途、未来可期，没准已经拿下了海四项目，有了军队户口本。毕竟，沈飞不会把一个前途未卜的机型用来装点门面。
虽然只是一个异地分支机构，但是沈飞成立扬州研究院的意义非同小可。笔者认为，扬州研究院未来将会为沈飞注入创新活力，助力沈飞实现涅槃重生、二次腾飞。
曾几何时，沈飞（为了严谨，我们把601所和112厂统称为沈飞）是我国歼击机行业无可置疑的龙头老大，成立以来研制了歼5、歼6、歼7、歼8、歼11、歼15、歼16等数个型号的歼击机，为我国空防安全作出重大贡献。
但是，成飞方面在改革开放后一飞冲天，先是在歼10项目上击败沈飞，而歼20的横空出世彻底宣告国内歼击机研制领域王者地位易主，曾经的老大被后来者超过。而成飞凭借其创新、人才、体制诸方面的优势，已经跻身世界一流战机研发团队之列。
由于接连在三代机、四代机项目上失利，沈飞一时间成了军迷圈里的过街老鼠，沈黑竟然在军迷圈里成为了时尚。而对于沈飞的诸多指责中，仿制苏27系列、创新能力不足成为最重要的黑点。沈飞目前所有的机型歼11、歼15、歼16都是由苏27系列发展、改进而来，而那句“修改原始设计要慎之又慎”成为军迷攻击沈飞最显眼的靶子。沈飞招黑固然情有可原，毕竟歼20在那摆着呢。但是，作为一个大猪蹄子群体，军迷显然会忽略掉这样一个事实：正是他们看不起的“山寨货”，目前撑起了我国空防安全，每次防空识别区对峙、每次远海护航，顶在第一线的，好像都不是成飞的飞机吧。
当然，墨守成规、创新不足确实是沈飞的弱点，这在三代机、四代机竞标中已经体现的淋漓尽致。在中国空中力量由由三代机向四代机逐渐过渡的当下，沈飞不可能靠吃苏27的底子活一辈子，为了未来的生存和发展，必须要以创新为牵引，打造核心竞争力。
沈飞提升创新能力，有一个障碍不得不提，那就是区位因素。沈飞坐落于沈阳，作为共和国最早的重工业基地，目前出现了严重的困难，社会结构僵化、体制落伍、经济发展后劲不足。而且，最要命的是：人才流失。
作为全国唯一人口负增长的区域，东北最大的问题是人口问题。
良禽择木而栖，僵化、落伍、没有发展潜力的区域必然无法吸引、留住优秀人才。读者朋友想想自己大学里的东北同学，他们的求学和就业选择是不是逃离东北？
在这样的情况下，沈飞利用外地的人才资源就是一个非常好、也是必然的选择---既然引不来，那我们就走出去。
扬州位于长三角经济带的核心，这是中国先进制造业最发达、人才最密集、最富活力和创新精神的区域之一，在扬州设立研究机构可以冲破旧有体制束缚、吸引高端人才、提升创新能力。此次沈阳所在扬州成立研究院，除了与扬州市政府合作外，还与复旦大学、北京航空航天大学、中国航发研究院等创新成员单位签署联盟协议，构建了一个产-学-研一体化的平台，如果好好利用，潜力无限。
沈飞在四代机项目上输掉底裤后，他们已经深刻意识到创新的重要性，鹘鹰就是例子。鹘鹰是沈飞方面不甘沉沦、自我加压、未雨绸缪的结果，虽然在项目之初不被看好、甚至饱受冷嘲热讽，但是沈飞一方面采用一系列先进技术，另一方面根据军队未来的需求不断改进、迭代，在军队需要的时候作为唯一一个现成的方案，终于等到了属于自己的机会，老大所底蕴犹在、雄风犹存。而且，从国家国防工业未来的健康、可持续发展的角度讲，也需要成飞、沈飞在竞争中齐头并进才好。
老话说：三十年河东三十年河西，沈飞在经历了失去的三十年后，真的需要重新出发了，扬州协同创新研究院的成立就是一个很好的开始，希望扬州研究院不是一个面子工程。
PS：作为一个走遍全国的金融民工，笔者对东北与长三角在社会经济方面的差距有非常深刻的认识，沈飞所这次孔雀东南飞是一步好棋，衷心希望它不要辜负这个伟大的时代。