贵州一动车撞泥石流脱线1死8伤：后续如何赔偿？
据央视新闻：6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。受伤的旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。
根据相关司法解释，与铁路运输企业建立劳动合同关系或者形成劳动关系的铁路职工在执行职务中发生的人身损害，依照有关调整劳动关系的法律规定及其他相关法律规定处理。在本次事故中不幸死亡的司机及受伤的列车员属于与铁路运输企业存在劳动关系的职工，因此该二者属于工亡、工伤，后续赔偿问题主要受到劳动法、工伤保险条例等相关法律的调整。
根据工伤保险条例，本次事故中的遇难司机属于因工死亡，其近亲属可以领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金及一次性工亡补助金。其中丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资；一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍（2021年全国城镇居民人均可支配收入为47412元）。
而供养亲属抚恤金则需要按照职工本人工资的一定比例发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属，具体标准为：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。
而根据工伤保险条例，本次事故中受伤的列车员属于因工受伤，其首先应当享受工伤医疗待遇。具体而言，其在治疗过程中所需费用符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准的，从工伤保险基金支付；在住院治疗过程中的伙食补助费、交通食宿费用、辅助器具费用等符合条件的也可从工伤保险基金支付。
另外，还可要求一般不超过12个月、特殊情况可延长不超过12个月的停工留薪期。并且，本次事故若造成该列车员伤残，则还应按照伤残鉴定的评级支付一次性伤残补助金等。
另外，对于本次事故中受伤的7名旅客，由于铁路乘意险已非强制购买，所以并非所有乘客都能自然享受到铁路乘意险的赔付。对于购买了铁路乘意险的旅客，在进行伤残保险金申请和医疗费用保险金申请的时候，要注意准备好包括但不限于以下材料：保险金给付申请书、保险金申请人的有效身份证明、乘车证明、伤残鉴定诊断书、入院出院证明、诊断证明、医疗费用原始收据及明细清单、病历资料等材料。
近年来，铁路事故发生次数不少，从2011年北京开往福州的D301次列车事故，到2020年T179次列车侧翻事故再到今日的D2809脱线事故。面对类似的事故，首先应该尽快全力抢救受伤人员及做好其他旅客的安抚转运工作；其次还要妥善处理好事故中生命、身体及财产安全受到损害的旅客的赔偿工作；最后还应该注意尽量完善基础设施及相关预警工作，尽量减少事故的发生或者在事故发生后也能尽量减少伤亡的发生。
据央视新闻：6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。受伤的旅客和列车员均已得到妥善治疗，没有生命危险，动车司机不幸死亡。列车上其他136名旅客已安排转运疏散。目前，现场救援工作已全面展开，事故原因正在调查之中。
根据相关司法解释，与铁路运输企业建立劳动合同关系或者形成劳动关系的铁路职工在执行职务中发生的人身损害，依照有关调整劳动关系的法律规定及其他相关法律规定处理。在本次事故中不幸死亡的司机及受伤的列车员属于与铁路运输企业存在劳动关系的职工，因此该二者属于工亡、工伤，后续赔偿问题主要受到劳动法、工伤保险条例等相关法律的调整。
根据工伤保险条例，本次事故中的遇难司机属于因工死亡，其近亲属可以领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金及一次性工亡补助金。其中丧葬补助金为6个月的统筹地区上年度职工月平均工资；一次性工亡补助金标准为上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍（2021年全国城镇居民人均可支配收入为47412元）。
而供养亲属抚恤金则需要按照职工本人工资的一定比例发给由因工死亡职工生前提供主要生活来源、无劳动能力的亲属，具体标准为：配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。
而根据工伤保险条例，本次事故中受伤的列车员属于因工受伤，其首先应当享受工伤医疗待遇。具体而言，其在治疗过程中所需费用符合工伤保险诊疗项目目录、工伤保险药品目录、工伤保险住院服务标准的，从工伤保险基金支付；在住院治疗过程中的伙食补助费、交通食宿费用、辅助器具费用等符合条件的也可从工伤保险基金支付。
另外，还可要求一般不超过12个月、特殊情况可延长不超过12个月的停工留薪期。并且，本次事故若造成该列车员伤残，则还应按照伤残鉴定的评级支付一次性伤残补助金等。
另外，对于本次事故中受伤的7名旅客，由于铁路乘意险已非强制购买，所以并非所有乘客都能自然享受到铁路乘意险的赔付。对于购买了铁路乘意险的旅客，在进行伤残保险金申请和医疗费用保险金申请的时候，要注意准备好包括但不限于以下材料：保险金给付申请书、保险金申请人的有效身份证明、乘车证明、伤残鉴定诊断书、入院出院证明、诊断证明、医疗费用原始收据及明细清单、病历资料等材料。
近年来，铁路事故发生次数不少，从2011年北京开往福州的D301次列车事故，到2020年T179次列车侧翻事故再到今日的D2809脱线事故。面对类似的事故，首先应该尽快全力抢救受伤人员及做好其他旅客的安抚转运工作；其次还要妥善处理好事故中生命、身体及财产安全受到损害的旅客的赔偿工作；最后还应该注意尽量完善基础设施及相关预警工作，尽量减少事故的发生或者在事故发生后也能尽量减少伤亡的发生。