本报记者 许洁
6月15日，大搜车宣布，完成了对北京云漾信息科技有限公司（以下简称云漾科技）的并购。
这意味着前者将具备闭环汽车流通领域全场景数字化能力，以及为汽车厂商搭建从厂商端、店端到用户端“三端合一”的数字化管理系统能力。
天眼查数据显示，2020年5月28日，云漾科技的投资人发生了变更，3家法人股东和2位自然人股东全部退出，新增法人股东为杭州搜车网科技有限公司，也就是大搜车的实体公司。
为什么是云漾科技？
资料显示，云漾科技成立于2015年，是业内领先的运用云计算、大数据和移动互联网技术，为汽车厂商营销数字化提供整体解决方案的公司，其服务的客户包括了上汽、北汽、广汽、吉利、长城、威马、沃尔沃等。
云漾科技于2017年获得北汽产投和常高新资本的投资，也是最早获得汽车产业资本投资的汽车互联网创业公司之一。
大搜车创始人兼CEO姚军红对《证券日报》记者表示：“疫情的倒逼，大大加快了汽车厂商数字化进程，有利于汽车厂商销售与渠道的模式创新，从产品驱动转变为用户和数据驱动。云漾科技在汽车厂商数字化领域深耕多年，有较好的产品、技术和服务沉淀。大搜车并购云漾可以用时间换空间，扩大对汽车厂商系统、运营、数据、金融赋能和平台生态资源服务的体系优势。”
大搜车是中国领先的汽车产业互联网平台，已经数字化全国60%以上的汽车零售商，同时也在为英菲尼迪、沃尔沃、吉利汽车等厂商提供新车销售及二手车业务管理系统，先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本、招银国际等机构超过12亿美元投资。
对于大搜车而言，此次并购意味着其可以从汽车产业的顶端深入到毛细血管，全面贯通数字化、赋能全产业链。
云漾科技创始人兼CEO唐崇兴对《证券日报》记者表示：“云漾科技加入大搜车后，将获得大搜车的全方位支持，进一步提升对汽车厂商的数字化服务能力，通过汽车厂商的营销服务数字化，真正打通用户‘买、用、养、修、卖’的全周期、全场景，实现业务数据化、数据业务化。”
数字化是建立“新护城河”
的关键变量
数据显示，我国企业数字化转型比例约25%，远低于欧洲的46%和美国的54%，属于刚刚起步阶段。
从汽车行业来看，中国已连续11年成为全球最大的汽车市场，数字化已成为汽车行业的迫切需求。
《中国汽车数字化服务市场专题分析2019》称，2030年中国数字化有望为汽车行业创造10%-30%的行业收入，总规模近万亿元。
为增强汽车产业数字化能力，完善产业链布局，大搜车近年来实施了多起并购。
2018年，大搜车全资收购汽车供应链仓储物流综合服务商“运车管家”，投资金蝶汽车网络，并购二手车B2B交易平台车易拍。
2017年，大搜车全资收购汽车经销商集团ERP系统提供商“布雷克索”，战略投资赋能汽车新零售新出行的武汉太和巽捷数字商务有限公司，全资收购国内新车货源信息及渠道服务平台“车行168”。
可以说，无论是传统车企、经销商还是互联网跨界企业，汽车产业的数字化赋能已经近乎是共识。而汽车产业的数字化转型与创新，意味着要形成各链条的一盘棋。不论是销售还是服务，不论线下还是线上，单打独斗的方式都已不适应，必须彼此有机结合。
SAP中国汽车行业首席专家卜利民称：“企业能整合的客户数据和车辆数据越多越完整，对客户需求的洞察就越精准，越清楚企业资源投入的方向和力度；基于数据驱动的自动化流程能够快速调集资源满足客户需求，从而抓住新的商机获得新的盈利空间。”
全国乘用车联合会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示：“数字化是建立企业‘新护城河’的重要变量，可以极大优化自身的业务，大搜车的并购之举应该说是跟上了行业趋势，布局方向是正确的，从认知、购买、用车的全旅程提升用户体验，有利于避开与4S店的竞争。”